2021-2026 Toyota bZ4X Betriebsanleitung: Fahrerassistenzsysteme

Um die Sicherheit beim Fahren und die Leistung zu gewährleisten, arbeiten die folgenden Systeme in bestimmten Fahrsituationen automatisch. Bedenken Sie jedoch, dass es sich hierbei um zusätzliche Systeme handelt, auf die Sie sich im Fahrbetrieb nicht zu stark verlassen sollten.

Zusammenfassung der Fahrerassistenzsysteme

ECB (elektronisch geregeltes Bremssystem)

Das elektronisch geregelte Bremssystem erzeugt eine Bremskraft, die der Intensität der Bremsbetätigung entspricht

ABS (Antiblockiersystem)

Verhindert ein Blockieren der Räder, wenn die Bremsen abrupt betätigt werden oder wenn beim Fahren auf rutschiger Straße gebremst wird

Bremsassistent

Erzeugt nach dem Betätigen des Bremspedals eine höhere Bremskraft, wenn das System eine Notbremssituation erkennt

VSC (Fahrzeugstabilitätsregelung)

Hilft dem Fahrer bei plötzlichem Spurwechsel oder bei Kurvenfahrten auf rutschigen Fahrbahnen, ein Schleudern des Fahrzeugs zu verhindern.

Anhängerschlingerkontrolle

Unterstützt den Fahrer beim Auftreten von Schlingern eines Anhängers durch  die selektive Verteilung der Bremskraft auf einzelne Räder und die Reduzierung des Antriebsdrehmoments.

TRC (Antriebsschlupfregelung)

Verhindert das Durchdrehen der Antriebsräder beim Anfahren oder Beschleunigen auf rutschigem Untergrund

Aktiver Kurvenassistent (ACA)

Verhindert beim Beschleunigen in einer Kurve ein Abdriften des Fahrzeugs nach außen, indem an den inneren Rädern ein Bremssteuerungseingriff vorgenommen wird

Berganfahrhilfe

Verhindert das Zurückrollen des Fahrzeugs beim Anfahren an einer Steigung

EPS (Elektrische Servolenkung)

Reduziert die zum Drehen des Lenkrads erforderlich Kraft mit Hilfe eines Elektromotors

Notbremssignal

Wenn die Bremsen plötzlich betätigt werden, blinken die Bremsleuchten automatisch, um das nachfolgende Fahrzeug zu warnen.

Die Sekundärkollisionsbremse

Wenn der SRS-Airbag-Sensor eine Kollision erkennt und das System auslöst, werden Bremsen und Bremsleuchten automatisch aktiviert, um die Fahrzeuggeschwindigkeit zu verringern und weitere Schäden durch eine Sekundärkollision nach Möglichkeit zu verhindern.

Wenn die Systeme TRC/VSC/ABS/Anhängerschlingerkontrolle aktiv sind

Die Kontrollleuchte für den Radschlupf blinkt, während die Systeme TRC/VSC/ABS/Anhängerschlingerkontrolle aktiv sind

Deaktivieren des TRC-Systems

Wenn das Fahrzeug in Schlamm, Sand oder Schnee stecken bleibt, kann das TRCSystem die Kraftübertragung vom EV-System auf die Räder reduzieren. Wenn Sie die Taste drücken, um das System auszuschalten, kann es für Sie einfacher sein, das Fahrzeug durch Schaukeln zu befreien.

Drücken Sie kurz die Taste und lassen Sie sie sofort wieder los, um das TRCSystem auszuschalten.

"TRC AUSGESCHALTET" wird in der Multi- Informationsanzeige angezeigt.

Drücken Sie die Taste erneut, um das System wieder einzuschalten.

Ausschalten des TRC- und VSCSystems und der Anhängerschlingerkontrolle

Halten Sie die Taste länger als 3 Sekunden gedrückt, um das TRC- und das VSCSystem und die Anhängerschlingerkontrolle auszuschalten.

Die VSC OFF-Kontrollleuchte leuchtet auf und in der Multi-Informationsanzeige wird die Meldung "TRC AUSGESCHALTET" angezeigt.*

Drücken Sie die Taste erneut, um die Systeme wieder einzuschalten.

*: PCS (Pre-Collision-System) wird ebenfalls deaktiviert (nur die Pre-Collision-Warnung ist verfügbar). Die PCS-Warnleuchte leuchtet auf und in der Multi-Informationsanzeige wird eine Meldung angezeigt.

Wenn in der Multi-Informationsanzeige die Meldung angezeigt wird, dass TRC deaktiviert wurde, obwohl die Taste nicht gedrückt wurde

TRC ist vorübergehend deaktiviert. Wenn die Informationen weiterhin angezeigt werden, wenden Sie sich an einen Toyota-Vertragshändler bzw. eine Toyota-Vertragswerkstatt oder einen anderen kompetenten Fachbetrieb.

Betriebsbedingungen der Berganfahrhilfe

Unter den folgenden Bedingungen wird die Berganfahrhilfe aktiviert:

• Der Schalthebel befindet sich in einer anderen Stellung als P oder N (beim Anfahren vorwärts oder rückwärts an einer Steigung).
• Das Fahrzeug ist abgestellt
• Das Gaspedal ist nicht durchgedrückt
• Die Feststellbremse ist nicht angezogen
• Der Startschalter steht auf ON

Automatische Deaktivierung der Berganfahrhilfe

Die Berganfahrhilfe wird in den folgenden Situationen deaktiviert:

• Die Schaltstellung P oder N wird ausgewählt
• Das Gaspedal ist durchgedrückt
• Die Feststellbremse wird angezogen
• Max. 2 Sekunden sind seit dem Lösen des Bremspedals vergangen
• Der Startschalter steht auf OFF

Von den Systemen ABS, Bremskraftverstärker, VSC, Anhängerschlingerkontrolle, TRC und Berganfahrhilfe erzeugte Geräusche und Vibrationen

• Beim wiederholten Betätigen des Bremspedals, beim Start des EV-Systems oder unmittelbar nach dem Anfahren kann es vorkommen, dass ein Geräusch aus dem Motorraum zu hören ist. Dieses Geräusch ist kein Anzeichen für eine Funktionsstörung in einem dieser Systeme.
• Wenn die obigen Systeme arbeiten, kann es zu den folgenden Phänomenen kommen.

  Diese deuten jedoch nicht auf eine Funktionsstörung hin.

• Durch Fahrzeugkarosserie und Lenkung spürbare Vibrationen.
• Geräusch eines Elektromotors, nachdem das Fahrzeug zum Stillstand gekommen ist.

ECB-Betriebsgeräusch

Das ECB-Betriebsgeräusch kann in den folgenden Fällen hörbar sein, was jedoch nicht auf eine Funktionsstörung hinweist.

• Betriebsgeräusch aus dem Motorraum beim Betätigen des Bremspedals.
• Betriebsgeräusch aus dem Motorraum, das nach ein bis zwei Minuten nach dem Abschalten des EV-Systems hörbar ist.

Betriebsgeräusche und Vibrationen des aktiven Kurvenassistenten

Wenn der aktive Kurvenassistent in Betrieb ist, können Betriebsgeräusche und Vibrationen vom Bremssystem zu hören bzw. zu spüren sein. Dies ist jedoch keine Fehlfunktion.

EPS-Betriebsgeräusch

Wenn das Lenkrad betätigt wird, ist möglicherweise ein Motorgeräusch (Surren) zu hören. Dies deutet nicht auf eine Funktionsstörung hin.

Automatische Reaktivierung des TRCSystems, der Anhängerschlingerkontrolle und des VSC-Systems

Wenn die TRC- und VSC-Systeme und die Anhängerschlingerkontrolle ausgeschaltet sind, werden sie in den folgenden Situationen automatisch reaktiviert:

• Wenn der Startschalter ausgeschaltet wird
• Wenn nur das TRC-System ausgeschaltet sind, schaltet es sich ein, sobald die Fahrzeuggeschwindigkeit erhöht wird. Wenn sowohl das TRC- als auch das VSCSystem ausgeschaltet sind, schalten sich beide Systeme nicht automatisch ein, wenn die Fahrzeuggeschwindigkeit erhöht wird.

Betriebsbedingungen des aktiven Kurvenassistenten

Das System ist in den folgenden Situationen aktiv.

• Die Betriebsbedingungen für das TRC/VSC-System sind gegeben
• Der Fahrer versucht, in einer Kurve zu beschleunigen
• Das System erkennt, dass das Fahrzeug nach außen abdriftet
• Das Bremspedal wird losgelassen

Verringerte Wirkung des EPS-Systems

Die Wirkung der elektrischen Servolenkung (EPS) wird reduziert, um eine Überhitzung des Systems bei häufigen Lenkeinschlägen über einen längeren Zeitraum zu vermeiden.

Infolgedessen kann sich das Lenkrad schwergängig anfühlen. Vermeiden Sie in diesem Fall übermäßige Lenkbewegungen oder halten Sie an und schalten das EVSystem aus. Das EPS-System sollte innerhalb von 10 Minuten in den Normalzustand zurückkehren.

Betriebsbedingungen des Notbremssignals

Wenn die folgenden Bedingungen zutreffen, wird das Notbremssignal aktiviert:

• Die Warnblinkanlage ist ausgeschaltet.
• Die aktuelle Fahrzeuggeschwindigkeit beträgt ca. 55 km/h.
• Das System bewertet die Fahrzeugverzögerung als plötzlichen Bremsvorgang.

Automatische Deaktivierung des Notbremssignals

Das Notbremssignal wird in den folgenden Situationen deaktiviert:

• Die Warnblinkanlage ist eingeschaltet.
• Das System bewertet die  Fahrzeugverzögerung nicht als plötzlichen Bremsvorgang

Betriebsbedingungen der Sekundärkollisionsbremse

Das System arbeitet, wenn der SRS-Airbag- Sensor eine Kollision erkennt, während das Fahrzeug in Bewegung ist. Das System ist jedoch nicht aktiv, wenn Komponenten beschädigt sind.

Automatische Deaktivierung der Sekundärkollisionsbremse

In den folgenden Situationen wird die Funktion des Systems automatisch aufgehoben.

• Die Fahrzeuggeschwindigkeit fällt unter etwa 0 km/h.
• Während des Betriebs verstreicht eine bestimmte Zeit.
• Das Gaspedal wird weit durchgetreten.

WARNUNG

Das ABS arbeitet in folgenden Fällen nicht effektiv

• Die Grenzen des Haftungsvermögens des Reifens wurden überschritten (z.B. bei Verwendung von stark abgefahrenen Reifen auf schneebedeckten Straßen).
• Aquaplaning bei hoher Geschwindigkeit auf nasser oder rutschiger Fahrbahn.

Längerer Anhalteweg im Vergleich zu normalen Bedingungen trotz ABS

Das ABS ist nicht dafür ausgelegt, den Bremsweg des Fahrzeugs zu verkürzen.

Halten Sie insbesondere in den folgenden Situationen immer einen Sicherheitsabstand zu dem vorausfahrenden Fahrzeug ein:

• Beim Fahren auf unbefestigten Fahrbahnen, Schotterstrecken oder schneebedeckten Straßen
• Beim Fahren mit Schneeketten
• Beim Überfahren von Erhebungen in der Fahrbahn
• Beim Fahren auf Straßen mit Schlaglöchern oder auf unebener Fahrbahn

TRC/VSC arbeitet in folgenden Fällen nicht effektiv

Beim Fahren auf rutschigen Fahrbahnoberflächen kann es selbst dann zum Verlust der Lenkfähigkeit und der Kraftübertragung kommen, wenn das TRC- /VSC-System in Betrieb ist.

Bewegen Sie das Fahrzeug unter Bedingungen, bei denen Fahrstabilität und Kraftübertragung eingeschränkt sind, mit größter Vorsicht.

Der aktive Kurvenassistent funktioniert in den folgenden Fällen nicht wie erwartet

• Verlassen Sie sich nicht zu sehr auf den aktiven Kurvenassistent. Der aktive Kurvenassistent funktioniert beim Fahren auf Gefällestrecken oder auf rutschigen Straßenoberflächen unter Umständen nicht wie erwartet.
• Wenn der aktive Kurvenassistent häufig eingreift, kann der aktive Kurvenassistent vorübergehend deaktiviert werden, um den ordnungsgemäßen Betrieb der Bremsen und des TRC- und VSCSystems sicherzustellen.

Wenn die Berganfahrhilfe nicht wirksam funktioniert

• Verlassen Sie sich nicht zu stark auf die Berganfahrhilfe. Die Berganfahrhilfe zeigt unter Umständen an steilen Anstiegen oder bei vereisten Straßen nicht die erwartete Wirkung.
• Im Gegensatz zur Feststellbremse ist die Berganfahrhilfe nicht dafür vorgesehen, das Fahrzeug für einen längeren Zeitraum in seiner Position zu halten.

  Verwenden Sie die Berganfahrhilfe nicht, um das Fahrzeug an einem Anstieg in Position zu halten, da dadurch ein Unfall ausgelöst werden kann.

Wenn TRC/ABS/VSC/Anhängerschlingerkontrolle aktiviert ist

Die Kontrollleuchte für Radschlupf blinkt.

Fahren Sie immer vorsichtig. Durch rücksichtsloses Fahren können Unfälle verursacht werden. Besondere Vorsicht ist erforderlich, wenn die Kontrollleuchte blinkt.

Wenn die Systeme TRC/VSC/Anhängerschlingerkontrolle ausgeschaltet sind

Besonders vorsichtig sein und die Geschwindigkeit den Straßenbedingungen anpassen. Da diese Systeme die Fahrstabilität und die Antriebskraft sicherstellen, schalten Sie das TRC- und das VSCSystem und die Anhängerschlingerkontrolle nur dann aus, wenn dies unbedingt erforderlich ist.

Die Anhängerschlingerkontrolle ist Teil des VSC-Systems und funktioniert nicht oder fehlerhaft, wenn VSC ausgeschaltet ist.

Austauschen der Reifen

Stellen Sie sicher, dass alle Reifen die angegebene Größe, Marke, Profilausführung und Tragfähigkeit aufweisen. Stellen Sie darüber hinaus sicher, dass die Reifen mit dem vorgeschriebenen Reifendruck aufgepumpt sind.

Wenden Sie sich für weitere Informationen zum Wechseln von Reifen oder Rädern an einen Toyota-Vertragshändler bzw. eine Toyota-Vertragswerkstatt oder einen anderen kompetenten Fachbetrieb.

Umgang mit Reifen und Fahrwerk

Durch Verwendung fehlerhafter Reifen oder Umbauten am Fahrwerk wird die Wirksamkeit der Fahrerassistenzsysteme beeinträchtigt, und es kann zu Funktionsstörungen kommen.

Vorsichtsmaßnahmen für die Anhängerschlingerkontrolle

Die Anhängerschlingerkontrolle kann nicht in allen Situationen das Schlingern eines Anhängers verringern. In Abhängigkeit von verschiedenen Faktoren, wie z. B.

vom Zustand des Fahrzeugs, des Anhängers, der Fahrbahnoberfläche und der Fahrumgebung, kann die Anhängerschlingerkontrolle unter Umständen nicht wirkungsvoll arbeiten. Informationen über den ordnungsgemäßen Anhängerbetrieb finden Sie im Betriebshandbuch Ihres Anhängers.

Wenn ein Anhänger schlingert

Beachten Sie die folgenden Vorsichtsmaßnahmen.

Die Nichtbeachtung dieser Vorsichtsmaßnahmen kann lebensgefährliche Verletzungen zur Folge haben.

• Halten Sie das Lenkrad gut fest. Lenken Sie geradeaus. Versuchen Sie nicht, das Schlingern des Anhängers mit Lenkbewegungen auszugleichen.
• Lassen Sie das Gaspedal sofort aber allmählich los, um die Geschwindigkeit nach und nach zu verringern. Erhöhen Sie nicht die Geschwindigkeit. Betätigen Sie nicht die Fahrzeugbremsen.

  Wenn Sie keine extremen Korrekturen mit dem Lenkrad oder den Bremsen vornehmen, sollten sich Ihr Fahrzeug und der Anhänger relativ schnell stabilisieren.

Sekundärkollisionsbremse

Verlassen Sie sich nicht ausschließlich auf die Sekundärkollisionsbremse. Dieses System ist dafür ausgelegt, weitere Schäden durch eine Sekundärkollision zu verringern, doch der Effekt ist in Abhängigkeit von verschiedenen Bedingungen unterschiedlich.

Wenn Sie sich zu stark auf das System verlassen, besteht die Gefahr schwerer oder tödlicher Verletzungen.